应用
伯格推进公司可以将基于CAN的螺旋桨显示器连接到使用Modbus RTU的船只控制系统。通过使用任意总线通讯器CAN,系统现在可以无缝通信。
为了从舰桥上控制螺旋桨,伯格推进公司使用了一种自主开发的控制系统,称为BRC 800。这包括以所需方式操纵船舶所需的操纵杆和按钮。
BRC 800内部的通信使用伯格推进公司自己的专有协议进行。BRC 800与驾驶台上的其他电子设备进行通信,例如航行数据记录器(VDR),它是船舶的“黑匣子”,记录船舶的每次转弯或操纵。
Berg Propulsion的客户之一,经营汽车渡轮的瑞典交通管理局(Swedish Transport Administration)希望将螺旋桨显示器连接到BRC 800,以便在任何特定时间查看每个螺旋桨的准确位置。“问题是螺旋桨显示器只能通过专有的CAN协议进行通信,”Berg Propulsion集团控制系统经理Tomas Holmquist说我们考虑了自己开发该协议接口的想法,但很快意识到这需要一些时间。因此,我们开始调查是否有现成的协议转换器。HMS在其Anybus Communicator系列中似乎有一个简单易用的解决方案。”
Berg Propulsion与HMS取得了联系,并提出了涉及Anybus通讯器CAN的解决方案。这是一个独立的协议转换器,在带有CAN端口的设备和任何现场总线或工业以太网网络之间充当转换器。由于Modbus RTU可用于与BRC 800控制系统进行通信,因此,Berg Propulsion选择将任意总线通讯器CAN用于Modbus RTU。beplay手机app下载该装置目前正在瑞典西海岸哥德堡和Hönö之间的汽车渡轮上使用。托马斯·霍姆奎斯特笑着说:“事实上,这是我们早上去上班的渡船,所以最好能用。”。该船配有两个360度旋转螺旋桨——一个在船头,一个在船尾。由于渡轮没有舵,操作员了解螺旋桨位置的唯一方法是使用螺旋桨显示器。
Tomas Holmquist说:“尽管我们的控制系统使用的是不符合任何特定现场总线标准的专有协议,但我们可以通过这个网关轻松地将螺旋桨显示器连接到我们的控制系统上。”。“它很容易设置,每当我们有问题时,HMS支持部门都会很快提供帮助。我们这里没有非常先进的解决方案,我们只以一种方式发送数据,但我们需要可靠且易于使用的东西。Anybus Communicator CAN正是如此。此外,我们还看到我们的业务向基于CAN的com发展的趋势因此,Anybus解决方案在未来对我们来说更加有价值,”Tomas Holmquist总结道。
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